其中，無論是停(ting)(ting)車(che)智慧指數(shu)方面(經(jing)營(ying)性(xing)RFID智能停(ting)(ting)車(che)場覆蓋率(lv)(lv)、經(jing)營(ying)性(xing)智慧停(ting)(ting)車(che)場覆蓋率(lv)(lv)、電子(zi)支付停(ting)(ting)車(che)場覆蓋率(lv)(lv)、用戶智慧停(ting)(ting)車(che)APP下載意愿)，還是停(ting)(ting)車(che)幸(xing)福(fu)指數(shu)(停(ting)(ting)車(che)泊位(wei)缺口率(lv)(lv)、停(ting)(ting)車(che)價格、用戶停(ting)(ting)車(che)花費感受度、尋(xun)找車(che)位(wei)時間)，廣(guang)州的(de)指數(shu)都是最低的(de)，換言之(zhi)，在(zai)四大城(cheng)市中，廣(guang)州市民的(de)停(ting)(ting)車(che)“最不幸(xing)福(fu)”。
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停車不幸福之從“停車游擊戰”到棄車而行
家住農林下路的李先生是一名IT工程師，在珠江新城上班，因為晚上經常加班，他的出行時間通常是早上10點到晚上10點，最近他已經放棄了開車上班，選擇打車出行。“車位太緊張了，回家時小區車位已經停滿，上班時，公司樓下車位也早就停滿，經常要繞上2公里才能找到車位，現在上班基本不開車，”李先生如是說。
從原來的“停車游擊戰”到現在的棄車而行，越來越多的人從“有車一族”變成了“車位奴”。據了解，部分社區目前采用先到先得的方式，因此，從每天下午3點小區就開始上演“停車保衛戰”，4點后車位基本停滿。
調查數據顯示，廣州停車位擁有率僅27.7%、五成車主經歷過“搶位糾紛”、七成車主認為停車位價高難承受、超九成車主不贊同通過提高停車費來緩解車位難題……
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停車不幸福之天價車位 一個車位一套房
比李先生更鬧心的是家住越秀區小北御景的王先生，他面臨的是小區有車位卻無法停車的尷尬境地。
目前，該小區物業方采取只售不租的方式，車位均價逼近100萬，最高的車位售價更是高達195萬元，“195萬都可以買一套房子了，可是在我們小區只夠買一個車位。”說起停車位的問題，王先生十分不滿。
有數據顯示，廣州7月份之前的停車位均價為32萬，自從8月政府放開停車費指導價后，廣州的停車位價格就直線上漲，11月的停車位交易均價已經突破53萬，特別是越秀天河區，價格更是高的離譜，其中越秀區的小北御景標出了195萬的天價車位，讓人感慨“一個車位頂一套房”。
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專家建議：推行智慧停車 提高停車幸福指數
8月15日，廣東省開放住宅小區、商業配套、露天停車場停車保管服務收費指導價，開放政策的推行促使部分地區停車位坐地起價。據廣州汽車服務業協會數據顯示，到2015年底，廣州停車泊位與汽車保有量之比為1∶4，停車位缺口高達120萬個。
對此，廣州市停車場行業協會負責人潘國璠開出了他的兩劑“藥方”。他建議從引進增量和盤活存量兩方面來解決：一方面引進增量，加大停車場規劃新建工作;另一方面，做好盤活存量，引進智慧停車理念，提高車場周轉率，提升市民停車幸福指數。
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而引進增量周(zhou)期相(xiang)對較長，現階段(duan)最(zui)重要的(de)任務(wu)就是助推(tui)停(ting)車場(chang)的(de)智慧化升級。比如(ru)，這次咨詢發布《指數報告》的(de)RFID，他們通(tong)過手機APP，快速(su)定(ding)位、實時(shi)搜(sou)尋附近停(ting)車場(chang)，查找剩(sheng)余車位及收費標準，并且一鍵導航(hang)到(dao)車場(chang)，快速(su)幫(bang)主車主找到(dao)停(ting)車位，同時(shi)提高停(ting)車場(chang)周(zhou)轉率，緩(huan)解城市停(ting)車難題，提升市民停(ting)車幸福指數。
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